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Re:

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年12月 1日(月)01時58分59秒
返信・引用 編集済
  >IMPUL630Rさん

 先日はDr.コバ長のところでお相手いただきまして、ありがとうございました。
 夜勤明けのテンションのまま身支度だけして伺わせていただきましたが、お初ながら我が社もとても楽しい時間を過ごさせていただきました。

 価値観や目指すものが限りなく近い者同士で語り合う事。決して悪くはないモノだと感じていただけならば、σ(^_^; 我が社としても嬉しい限りです。Dr.コバ長通じてお知り合いになる事の出来たクラウンマイスターMr.TKASさんも交えて、今後交流を深めてゆきたいものです。いづれは+若+さんそしてタマゴパール121クラウンスーチャーのたのしたさんも是非、加わっていただきましょう!

 ゼロクラウンの件、流れは拝見させていただきました。
 そのクルマのオーナーの人となりや入手した経緯等。グレードの上下・優劣でとやかく言われたくないですね。例えそれが悪気がないにしても、互いに知り合いでない同士なら、ちょっとした言葉の配慮はした方が良いかと感じさせてもらいました(自分だったらそうしているので)。

 かつ、2ちゃん用語?wの連発は「なめとんか」と言いたくなってしまうもの。
 我が社がみそカラやるのは2億年早いと自負しているのは、こういった輩を見ていると導火線短いもんで・・・(^_^;ゞ おっと失礼

 言葉の配慮で繋がるかわかりませんが? 我が社も以前にあった話で恐縮ですが

  「そのY30を運転させろ」
  「◯◯(地名)オフではその凄いY30を運転したいです」
  (表現の多少の違いこそあれ、言ってる事は間違ってないと思います)

 と懇願された事があります。
 我が社ごときの27年落ちのポンコツは、褒められる程大した事をしていませんし(それを言うならオーテックザガートのチューンドVG30DETを搭載したSaiさんの方がもっと称賛に値すると思われます。ましてやあの当時ぢゃあ現在みたいにワンオフでエキゾーストシステムを完成させていませんし、Y30GLORIA Rdd bremboブレーキシステムだって構築出来ておりません)評価いただく事はありがたいのですが、会うのも2回、顔見知りになって間もない、ましてや人となりを分かり合っていないうちからその様な事お願いされるとは、、、

 評価いただいた事とハンドルを託す事とは別の問題であって、クルマ好きにとっては「命の次位に可愛がっている」といった考えのオーナーは多いと思います。自分ならばその人が大事にしているモノを

  「運転させろ」
  「運転したいです」

 なんてお願い、とてもぢゃないけど言えません。
 この一件を教訓に、そういったちょっとした配慮を我が社も心掛けてゆこうと思う様になったのは言うまでもありましぇん♪

   |  |
   | ∥ ドガッ!!      ノノノノ -__
   | ∥         (゜∈゜* )  ─_____ ___
   |∧ 从ノ     (ミ_(⌒\ ヽ _ ___
   ( (≡ ̄ ̄ ̄ ̄三\ ⌒ノ ノ)
   |(つWつ  ̄ ̄\  ⌒彡)   ノ =_
   | \つ-つ   \,__,ノ ノ
   |  | )        / / ≡=
   |  |        / ノ      ____
   |  |         /ノ _─ (´⌒(´      ヅザザーッ!
   |  |       ミ/= (´⌒(´⌒;;
   | ''''""'''"'''"""''"""'''''"'"''''""''"''''"""''"''"''"'''"

   (^皿^; ニヤニヤ

 我が社もちょっとだけ熱く語ってすみませんでした。


 あ、ぽ●ぷ? ぽつ●?? 某ぽつぷの旦那どの。
 '15.1.4 話し合いの元解決した為、以後互いに不問としたいと思います。
 なお「当画像様はお宝部品様のDr.コバ長様の許可様はいただくつもりはございません(火暴)」と記述してあった通り、お宝部品様は無関係である事も付け加えさせていただきます。関係先には御迷惑をおかけしました事、この場にて深くお詫び申し上げます。




http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

みんカラは屑ばかり。

 投稿者:IMPUL630R  投稿日:2014年11月29日(土)02時29分38秒
返信・引用
  先日はお世話様でした。

本日は相当頭に血が上っております。
先日のメロンシロップをお宝部品様がアップしたところ、人の車を低グレードとW連発で罵られました。

こう言っては何ですが、クラウンの購入の経緯は先日お話した通り。
個人的には愛着はありませんでした。が、乗れば可愛いものと大切にするのもまた道理。
道理の分からぬ、奴にとやかく言われたくありません。
しかもその人、クラウンをローンで買ったそうです。
僕が買った車の所有者名義にローン会社が記載されたことは一度もありません。

このように不愉快な思いをするから車の画像を出したくなかったのに。




愚痴ってすみません。
 

Re:

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年11月17日(月)01時46分39秒
返信・引用 編集済
  > No.3387[元記事へ]

>BOOさん

 こちらも遅レス、すみません。
 リビルトタービン交換、お疲れ様でした。魔改造って。。。アハッw
 見た目純正ノーマルと見せかけ「羊の皮被った狼」ぢゃないっすかっww

 リビルト品。無事問題なくて何よりで、羨ましい限りです。次回試乗会、是非お願い致します。
 「酸いも甘いも・・・」ウッ、イタィトコ突かれた! 大●? ●光?? 某大光サビーッス、ザケんなょゴルァ!

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   | ∥         (゜∈゜* )  ─_____ ___
   |∧ 从ノ     (ミ_(⌒\ ヽ _ ___
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   |  |      ミ/= (´⌒(´⌒;;
   | ''''""'''"'''"""''"""'''''"'"''''""''"''''"""''"''"''"'''"

   (^皿^; ニヤニヤ

 我が社の方もヘッド・タービンからのオイル滲みが出つつあるので今後の課題となるのですが、同じ純正同等品載せ替えぢゃあ満足出来ないところが「ボキの悪いクセ」(^皿^;) ニヤニヤ

 ・・・ってことで純正からの~スゴイヤツ! 水面下で少しづつ集めております。
 コレ実行するにゃエンジン、本格的に手をいれなくちゃならなそうでして今からその方面、下調べとお勉強中の毎日です φ(・・;)メモメモ

 キーレス装着、刑事盤だけぢゃもったいないんで、是非サイトの一コーナーに加えて下さいませ。またお時間合う時、是非オフやりましょう!


 VG30ET垂涎モノデッドストック
 新品ヘッド・タービンTD06-17C 高速仕様12cm2そして・・・
 RS_YAMAMOTO VG30ETステンエキゾーストマニフォールド!

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

Re:

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年11月15日(土)02時48分58秒
返信・引用 編集済
   仕事の多忙続きで超~~~遅レス、申し訳ないですっ!
 それでも相棒達は合間見て少しづつイヂっております。
 近日の様子はぶろぐ風にアップしてますので、やろしくー! お願いしまつw
 猛牛コスモの方も、長年キャリーオーヴァーぱみゅぱみゅして貯めてきたトラブルw

   ① CCSモニター 画像出づ
   ② TAPEデッキ カセット入らづ
   ③ CD音声 RADIO/TAPE比で出力小 左フロント音声出づ
   ④ RADIO/FM音声出力出づ

 でもってその対処

   ①’CCSモニター 動作品入替交換・CCSコントロールアンプ入替交換
   ②’TAPEデッキ 動作品入替交換
   ③’CCS専用オーディオアンプ 入替交換
   ④’チューナーアンプ 動作品入替交換

 作業の様子はコチラ↓
   http://www.y30gloria.jp/index/maint_cosmo20b.html

 今夏一気にクリアでカタヅケバック!o(*^-')b
 しかし・・・ったく、どんだけ壊れりゃ気が済むんだこのクルマ!

   ((((((((; °д °)))))))) ガクガクブルブル


>IMPUL630Rさん

 ごぶさたしてしまいすみませんでした。
 オッペケスリットローター、良くぞ気づいてくださいました(火暴) (^皿^; ニヤニヤ
 そう、スリット末端を切り飛ばすってのは、ローターを「割ってくれ」と言わんばかりに切れ目を入れてる様なもの。世界的にメジャーなブレンボ・AP・アルコン、国内ならエンドレス・プロジェクトμ。そ・し・て、我が社おススメのRdd! どのブレーキメーカーさんも末端まで切り飛ばしてなんていないんです。

 レコード盤の様に摩耗したローターを研磨ついでにスリット加工の際は、是非注意して行なって欲しいと言ったのはココなんです。見た目のカッコ良さばかりで「スリット入りだぜ!」なんて妄想の前に、何の為のスリットなのかという事、今一度考えてもらいたいものです。画像貼って来たはイィが、ちゃんちゃらおかP音頭♪ってな位にw カッコ悪すぎですw Ωヾ(ー_ー;) チーン

 なお当件につきましてはす・べ・て! ノンフィクションであり、この件はJI-Joe御大・Rddの社長両名とお会いした際にコメントをいただいて来ましたので間違いはないです。

  社長「・・・ったく、ハナシになんね~な!」なんて、そりゃモー、プンプンでしたわw 甘┳┓ぐもーっ

 ジャンキー? ジャキーン?? 某ジャンキーニクラ●スのダンナ。コレみてたら、自身で命落としちゃう前にそのオッペケローター、どうにかしましょうねw

 まっ、そんなオッペケニクラ●スはさておきw 先日ひさぶさにお宝Dr.コバ長どのの処に遊びに伺いました。
 既に氏のぶろぐで御存知とは思われますが、お時間合う時ございましたら是非一度! お手合わせお願い致します。近日休みの予定を送らせていただきますので併せて御検討、よろしくお願い致します。


>+若+さん

 ごぶさたしてしまいすみませんでした。
 件(くだん)の件w、送った後で気付き失礼致しました。

 アシ廻り・ブッシュ打ち替え、お疲れ様です。
 我が猛牛号も現在245,000km。リフレッシュが不可欠でして、今ひたすら部品集めに奔走しております。前後サスペンションメンバーはずっと前に製廃、ブッシュもいくつか製廃で全部揃わづ。最近では遂に後期VIP用3wayアジャスタブルショック+オートレベライザー対応リアショックアブソーバーが製廃という、悲しいお知らせが・・・他車種流用・ワンオフ。あらゆる手段を検討中であります。

 2号スーパーセレクション車からのロッドのバラシ、苦渋の選択をされたとの事。
 カワイィ我が子を、きっと断腸の思いだった事と思われます。しかし4号車との入替であれば、2号車もまだまだ走る事は出来ますでしょうから、両車を延命しながらその間に次の手を検討されてみるのも良いかと思われます。IMPUL630Rさんともお話しておりますが、+若+さんのひたむきさには本当、いつも感心させられております。互いにまだまだ! がむばりまっしょい!

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

おっぺけけwww

 投稿者:小林wメール  投稿日:2014年11月11日(火)17時46分14秒
返信・引用
  にすも300G素敵杉っすwwwww  

WILD MODEL

 投稿者:yoshi  投稿日:2014年10月19日(日)08時33分16秒
返信・引用
  Y30ホシノインパルふうフォトシリーズ第二弾。
長期計画着々と。
これも気に入っています。(みんカラ↓)
http://minkara.carview.co.jp/userid/2033345/blog/

http://www.yoshihisa-style.com/

 

ご無沙汰しております

 投稿者:BOO  投稿日:2014年10月17日(金)23時05分58秒
返信・引用 編集済
  はなたれさん、こちらでは大変ご無沙汰しております。

ご報告遅くなりましたがワタシのWYも色々スッタモンダありましたが、無事リビルドタービンへの交換を終える事ができました。
それにしてもタービンの部品番号が多岐に渡り、ワタシみたいな魔改造したクルマだと業者への発注に苦労しました。(苦笑)

で、ワタシもはなたれさんもリビルドものに関しては酸いも甘いも経験して抵抗感が強いのですが、
交換後約1000Kmほど走りましたが今のところ交換前より過給するレスポンスが良くなり気持ちよく乗れております。(嬉)
ワタシはスワップ車なので補償はつきませんでしたが(もちろんフツーなら補償は付きます)、オイルリークでお悩み方にはおすすめできると思います。

で、先日放置していたワタシのホムペを見たらバナーがえらいデカくなってヘンになっている事に気づきましたのでそろそろホームページもリニューアルを考えないとダメだと思いました。(苦笑)
はなたれさんはコマメに更新されて管理されているので尊敬します。(←ダメだろそれ)

で、いまさらですが最近キーレス付けてみました。(笑)
顛末は掲示板に自己流のヘタクソ配線図と共に長々と書きましたので、低年式のワゴン、バンとセダン、ハードトップで検討中や途中で挫折してしまった方にはワタシが実際に取り付けて人柱になりましたので参考にして頂ければ幸いです。

ではでは~

http://www.geocities.jp/v20e_wagon/

 

返信遅れましたが。

 投稿者:+若+  投稿日:2014年 7月12日(土)09時24分2秒
返信・引用
  遅く成りました。

返信遅れましたが、指導有り難う御座いました。
件の修理は完了して居ります。マイナス端子の浮きが原因でした。態々に御手間を御掛けしました。

因みに4号車のブッシュ。15日に部品到着、即打ち替え作業に入ります。其れ迄は、日産に置き放しですw
 

強度が…

 投稿者:IMPUL630R  投稿日:2014年 7月 6日(日)15時10分21秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。

例のブレーキの件、悪いスリットのせいで強度が心配ですね。
外側いっぱいまで入れてしまっては分割したのと同じ事になってしまいます。


みんカラですが、ある方とお友達解除いたしました。最近イケメンなんとかなどと衆道を仄めかし、気持ち悪いのでこれ以上お付き合いは出来ません。
 

良い子はマネしない様に!w

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年 7月 5日(土)12時00分44秒
返信・引用
   スリット加工、ローター研磨ついでに行なうのは良いですが、くれぐれも慎重に!
 これからやってみようと検討中の方なら、何がいけないか。そして命落としちゃうのか。お分かりいただける事でしょう。IMPUL630Rさん、今後のブレーキチューンの参考にしてやって下さい。


 ↓先の2例と決定的に異なるイケナイ例。良い子はゼターィ、マネしない様に!w

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

Re: 購入を決めました。

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年 7月 4日(金)19時16分22秒
返信・引用
  IMPUL630Rさんへのお返事です。

 お次は、岡山のプライベートチューナーながら600psオーバーのBNR34スカイラインGT-Rをデモカーとし、サーキットでクルマが壊れる限界まで幾度となく使い倒し、製品の改良による改良を重ね製品を熟成させ、より良い製品造りを目指している Produced by ブルーフォースレーシング製のV36スカイラインクーペ純正ローターにスリット加工を施した例がこちら。

 刻んでいるスリット、Rdd製とは、ある共通点があります。もう判りましたよね (^皿^; ニヤニヤ

 ↓サンプル2 V36スカイラインクーペ純正ローター改 スリットローター。BFR製

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

Re: 購入を決めました。

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年 7月 4日(金)19時00分16秒
返信・引用
  IMPUL630Rさんへのお返事です。

 遅レスになりましてすみません。マフラー・オルタ、うまい事グロリア630Rに使用出来れば良いですね。
 お時間が合う様でしたら、お宝コバ長どの絡めてダべリングしたいものです。
 ♪セイテンどんどんてんどんどんさんの所でも書きましたが、大物フューエルポンプ! コレで完調になってくれれば良いのですが、今月下旬に交換実施して来ますので、無事終わりましたら御連絡させていただきます。よろしくお願い致します。

 IMPUL630Rさんがお仕事柄、自身で手を汚せない事は存じ上げておりますので、モウマンタイです。
 豊富な情報と確かな技術を持った、然るべき処に大切な愛車を任せて託す。それがIMPUL630Rさんの愛情であると受け止めております。

 良ろしくないのは、能書きばかり一丁前に語る割に、ブレーキパッドヒトツ自身で交換しようという努力もせづクルマ屋まかせ。その癖ブレーキのグレードアップと称し、浅はかな知識でローターにスリット加工入れたは良いが、

   「そんなローター使ってたら、命いくつあっても足りないよ!」

 ・・・ってオッペケペーからしたら、IMPUL630Rさんの愛し方は正しい事だと思っております。
 誤った知識によってクルマは凶器にもなりますから、自信がないなら自身では行なわない方が。。。ってシャレではありませんけどね (^_^;ゞ

 ローターのスリットならびに同加工に関する件、何が良くて何がいけないか。重複致しますが、これからやってみたい! なんていう方への重要周知って事で、再送をさせていただきます。摩擦面に切られたスリットの違いを良~~~く見といてやって下さい。


 ↓サンプル1 今回製作いただいた、Rdd製

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

Re:

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年 7月 3日(木)22時12分0秒
返信・引用 編集済
  +若+さんへのお返事です。

 めーるにての御連絡、あざーす!
 我が社のところで良ければIMPUL630Rさんとの交流はもとより、我がフレンズとの交流にお使いいただいて構いません。今回のお願いは、+若+さんでなければ出来ない事を我が社よりお願いさせていただきました。
 流石に4台有りますとコメントは多目になりますね~。アピールポイントがありましたらまた御連絡下さい。

 1号車、純正マフラーってまだメーカーから出る様ですね。純正のパイプ径は本来持っているVG30ETの秘めたパワーを抑えてしまっている様で勿体ないと思いますので、1台は当サイト推奨オールステンマフラーあ~んどフロントパイプなんていかがでしょう・・・なぁんて悪魔の囁きをしてみます。興味が湧きました際は是非御一報下さいませ。

 ブッシュ類は製廃になっているモノも結構あったりで、その場合同世代他車種流用か、造ってもらうしかないのかと、我が社も頭を悩ませている部分があります。アームにブッシュが組込まれているモノ等は、単品で出なくてもA'ssyで出る場合等や、またその逆の場合もありますので、メーカーや主治医さんと良く確認をされてみて下さいまし。コスモの方はサスペンションのオーバーホールが近日仕上がって来ますが、請求が怖いヨー

     ((((((((((; ゜д ゜)))))))))) ガクガクブルブル

 さーて取付けはいつになる事やら・・・牛歩ですが粛々と仕上げたいと思ってます。

「ちょっと気に入ったから買う」暫く乗って「飽きたから売る」おっしゃりたい事、痛い程分かります。
 かつてですが典型的なそういう輩がおりました。前期最終・ボディ加修修復一切ナシ極上モノの個体にも関わらづ、たかがお気に入りのホイールを入れたいが為に、自らの手でリアフェンダーをボコボコに叩いてキズモノにし、そのクルマの持つ価値を台無しにした輩。それから本命車種に乗っていながら意味不明な理由で手放し、次は長く乗ると宣言しながら持ってせいぜい3年半、次から次へとクルマを乗り替える輩が!(火暴)

 フェンダーボコボコ、フロントフェンダーなら外してリプレイス・交換は可能でしょうけど、リアのクゥオーターパネルって通常の車種ではボディに接合され、ある意味一体モノですから、こういう部分に手を加えるのは、そのクルマの経緯や履歴を考慮した上でそれでもなおと言うなら結構ですけど、デフをチョイナロー化するなり、強度に影響出ない程度の耳の一部カット等。考えれば幾らでも方法はあったと思うのですが、慎重にやって欲しかったのが本音です。

 輩考案のウインドゥモール廻りのサビ対策も勧められたりしました。モール周囲をPOSシーラーないしバスコークでコーキング、以後雨水・砂ホコリをシャットアウト。是非やってみませんかと。。。ハィハィw
 コレ、新車状態の内に実施するなら有効なサビ対策の一手段とは思いますが、経年使用で蓄積された汚れ・砂ホコリや泥・表面に見えて来ないモール下のサビ、有ったらどうするんでしょうねw 輩「クサイモノにはフタ」ってな事で、そのまま塞いぢゃうんでしょうねww 御辞退させていただきました「私なら、やらないが」www(火暴)(^皿^;) ニヤニヤ

 どう扱おうが、どういったスタイルで乗るかなんて事に口出しをするつもりは毛頭ありませんが、そのサイトに合った方向性や空気は詠んでもらいたいもんですね。こと+若+さんに関しましては、モウマンタイ(無問題)の様で安心しております。いつの日か、そちら方面のオフに突発的に襲撃の際は、是非よろしくお願い致します。


 ↓+若+さんの4号車・モノホンのトリムBが羨ましい我が「エセトリムB」猛牛号、本来のトリムカラーであるブラウンと念願のブルーが混在してますが、シート以外は5年いや、6年強掛けてパーツを一通り集める事が出来ました。老後の楽しみでジックリと楽しみながら仕上げて行きたいと思ってます、、、ってヲィ! それスタンス長過ぎだろー!w

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

Re: O2センサー、テメーこの野郎!

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年 7月 3日(木)19時47分22秒
返信・引用
  ♪セイテンどんどんてんどんどんさんへのお返事です。

 てんどんどぉーん! 高いのは、、、O2センサーだけぢゃありませんぜぇえ (^皿^; ニヤニヤ
 触媒に挿さる、排気温度センサー。今回の不調に直接係わる確率は低いモノと思ってますが、いつものプリンスTK氏@主治医に御相談。以前伺った時は2万半ばだったのが現在¥37,100(税抜)! 嗚呼、泣きながら頼んどきました。ボンビーメンなんで交換はセルフで!(T-T)/

 O2センサーはガス値改善は言うまでもなく、マフラー前に立った際の目鼻の痛みもなくなり「エコカーかっ!」てな程クリーンなガスになりました。以前は「チューニングカーかよっ!」てな位バンパー真っ黒になってたんで、恐らく燃費も改善される事かと思われます・・・経過観察中。

 エンジン・アイドル不調、エアフロ交換ビンゴでお疲れ様でした。スパークプラグ・水温センサー・エアレギ・O2センサーと来て我が社エアフロはまだ手を付けておりませんが、倉庫のコヤシになっちゃう前に手持ちのストック引っぱり出して交換したいと思ってます。

 とその前にやらにゃあイカン大物、フューエルポンプ!(火暴)おまんたせってな感じで、主治医プリンスTKさんの御尽力の甲斐あり今月下旬、交換やってきます!
 主治医にはいつもわがまま聞いてもらって申し訳ないと思い、今後も引き続きパーツイパーイ買って差し上げ、売り上げにわづかでも貢献する事でお返しを・・・お返し、出来てるのかな!? イマドキのクルマ1台買え!ってのは勘弁で(火暴)

 ポンプ交換、無事終わりましたら結果と報告致しますので、しばしおまっち~を!

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

有り難う御座いました。

 投稿者:+若+  投稿日:2014年 7月 1日(火)20時31分23秒
返信・引用
  〓hanatare GT〓様

ゲストガレージ、うp有り難う御座います。

じっくりと見させて頂きました。
心なしか人より多目の解説に、ちょっと鼻高々です。まぁそりゃ4台も車が在れば、其う成ると思いますけど。御丁寧に有り難う御座いました。昨日から、嬉しくって周りに見せ捲くって居ます。

でも矢張り自分的にも、一押しは4号車でしょうか。何と云っても青内装。例の御仁の愛車を見て以来、何時かは自分もとの夢が叶いました。今はリア脚の修理で日産に入れてますが。

ホーシングのロッドのブッシュ。まだまだ部品も出る様で、今、絶賛交換中です。此れが完成すれば、次は穴の開いた1号車のマフラーですね。最後に訊いたので3マソ円ちょっと。今は上がって居ると思いますが、此れは放って於けませんしね。と、云った訳で、BBSはまだ暫くは御預けの様ですw

今回は、ゲストガレージ登録有り難う御座いました。何時かは、御会いできます様に。

では失礼します。

          +若+
          http://minkara.carview.co.jp/userid/1540801/profile/
 

Re: O2センサー、テメーこの野郎!

 投稿者:セイテン  投稿日:2014年 6月20日(金)00時17分41秒
返信・引用
  〓hanatare GT〓さんへのお返事です。

こんばんばん☆★☆

O2センサー高っ!!

4月に車検があがったのですがCO,HC濃度が車検ぎりぎりだったので、とりあえず手持ちのエア風呂交換してみました。主治医と相談し、O2センサーの交換と判断が迷ったのですが、エンジン不調がないという判断でエア風呂のみ交換してみました(もちろん¥がないので自分で・・・)。今回は見事ビンゴでした。
デスマースイッチも再起不能になったのでついに交換しました。ストック部品が少しづつ少なくなってなんだか寂しい今日この頃です。

ついでに重い腰(ケツ)を上げてプラグも交換♪

その他いろいろメンテ&壊し中なのでまた完了したらレポ送りますね。

因みに、暖気時の回転が1200rpmなのが治らないです(トホホ・・・)
 

ド忘れw

 投稿者:+若+メール  投稿日:2014年 6月10日(火)14時38分7秒
返信・引用
  管理人様

メールアドレス、入力忘れでした。
入力して於きます。

何考えて居たんでしょうね。自分で自分に呆れますw
宜しく御願い致します。

               +若+
 

Re: コスモ、元気ですYo!

 投稿者:+若+  投稿日:2014年 6月10日(火)10時53分19秒
返信・引用 編集済
  > No.3374[元記事へ]

〓hanatare GT〓さんへのお返事です。


〓hanatare GT〓様

メール不着との事。今回は、メール欄にアドレスを記入して於きます。
yahooメールですが、此方の方が利便性は高いかと思いますので、メールは此方に頂きたいと思います。
唯、自分の様な者が、管理人様の様に長けている方の御役に立てるか如何かは判らないですが。
過剰な期待はしないで下さいねw

さて。コスモとクラウン。まだまだ健在との事。安心しました。

最近の流れとして、「ちょっと気に入ったから買う。」で、暫く乗って、「飽きたから売る。」と云う人が多いと感じています。こと管理人様に至っては、此の点は心配無いかと思って居ましたが、何せ更新が見えなかった物で。気に成って居ました。

で、イベオフ専用。
自分のY30達が其れに近い、・・と云うか、粗「盆栽」と化しているので、少し耳が痛い処ですね。
機械の集合体である車は、『遣ってこそ車』と云う部分も在るかと思います。然も、遣わないでも痛みは来ますしね。此れが、自分の悩みの一つでも在ります。

最後に、先日の投稿でクラウンのモデルを間違えて投稿した事を御詫び申し上げ、今回は此の辺りで失礼します。

                +若+
                http://minkara.carview.co.jp/userid/1540801/profile/

追伸
内装画像、追加して於きますね。
 

あ、クラウン

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年 6月 8日(日)01時37分12秒
返信・引用
  >+若+様

「クジラ」4代目MS60 → 我が社のは「白いクラウン」1コ先代・3代目のMS50で^^

 かつての新潟が生んだスーパースター !?
「まぁぁ~しょの~」田中の角栄元首相もMS50クラウンオーナー!w
 こういう写真見ると、何か嬉しくなるぜぇ! (*´ー`)y-~~~

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

コスモ、元気ですYo!

 投稿者:〓hanatare GT〓メール  投稿日:2014年 6月 8日(日)01時25分39秒
返信・引用
  >+若+様

 レスありがとうございます。普段猛牛VIPをメインで使っており、コスモとクラウンは専らイベオフ(イベント・オフ)専用と化してなかなか出番はありませんが、それでも水面下でマニア垂涎のパーツは粛々と集めてきております。早く取り付けたい・・・

 コスモの3ローター20B-REWシーケンシャルツインターボは、コレ自体が怒涛のパフォーマンスを潜めていてイジらなくても十分速いので、現在はドノーマルで乗ってます。

 コスモオーナーならヨダレモンのAuto Exeのチューナブルサスペンションと、MAZDASPEEDのオールステンマフラー。これら新品、当時でそれぞれ約¥200,000もしやがってなかなか手が出ませんでしたが、某ークションで程度極上モンが出たので、思い切って σ(* ゜o ゜)σ ゲッツ!! サスペンションはオーバーホールが可能ですので、実施後装着したいなと。VIPのスーパーソニックサスペンションもオーバーホールが可能なら良いのにな~なんて、思ってしまいますよね。

 猛牛VIP号が250,000km目前で今ちょっとだけ調子を崩してますので、まづは完調にしてからコスモ・クラウンに取りかかりたいと思ってます。

 め~るの件、すみません。携帯の方、ちょっと届いていないみたいです。
 お手数ですみませんが再送いただくか、差し支えなければ次回投稿の際、メール欄にアドレスをいれていただいてもよろしいでしょうか。アドレスは非公開でこちらからも返信出来ますので、よろしくお願い致します。

http://www.geocities.jp/gloriavip_nismo300g/index.html

 

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